说到立体车库，我们必须谈谈立体车库诞生的由来。随着20世纪60年代全球汽车工业的快速发展，私家车已经在美国、欧洲、日本等国家和地区普及，并进入快速普及阶段。在日本这样的小国，汽车数量超过800万辆。在我国，汽车工业起步较晚，但随着改革开放以来经济的快速发展，居民生活收入稳步提高，私家车逐步普及到群众生活中，拥有量达到惊人的2亿辆，而下面的停车位冲突需要解决。

与传统停车场相比，立体车库最大的优势在于节省空间。停车位平均建筑面积为27.5m2~35m2，立体停车位平均建筑面积仅为0.9m2~7.5m2。停车场50辆，传统停车场1650平方米，立体车库50平方米，平均1平方米可以停车。在日本，立体车库往往与我国的发展相比，已达到70%的绝对优势。立体车库已成为日本常见的停车设施。在小编看来，原因可以归结为政策要求和环境促进。

日本对汽车问题的处理有非常严格的政策，这不仅涉及到在购车之初，需要有一个“停车场”来批准购车许可，而且对路边停车违规行为的处理也非常严厉。同时，日本国土面积小，公路一般只有两车道，甚至四车道都非常罕见。考虑到日本的国土面积和庞大的机动车保有量，大量立体停车场的建设也就不足为奇了。（欢迎关注东日集团宇鸿智能停车场，了解智能立体车库行业相关信息）

日本的发展经验对中国的发展具有重要意义。在我国，新建商业中心或综合楼对停车位提出了新的要求。但这还不够，因为从各方面考虑，开发商更愿意建一座地下车库，以满足人防的要求，而地下车库的实际车位数量几乎无法满足需求。同时，考虑到经济效益，开发商往往不在最需要车位的地方建设专用停车设施；而在不需要车位的郊区，建设停车设施似乎也不那么所谓。只有在一些高端项目中，一些开发商才会在考虑其他方面的情况下，选择建设立体车库设施，丰富整体设施。目前，我国立体车库产业的前景似乎蒙上了一层阴影。

但不可否认的是，立体车库是近几十年来解决停车位矛盾的最佳方案。目前，产业发展不起来的原因仍然是政策支持不够，环境不够成熟。尽管国家发改委等三部委出台了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，以及近期加快城市停车场建设的工作要点和任务分工，这些都是指导城市停车设施发展、加强城市停车管理、规范停车收费等方面的相关文件，立体车库工程在展示中仍难以实施。

一般来说，立体车库行业的发展不仅要依靠理念，还要顺应时代发展方向，结合当前新兴技术；同时，积极响应政策或推动相关政策的落实。女士们先生们，你们对立体车库产业的发展有什么有趣的看法吗？（欢迎关注东日集团宇鸿智能停车场，了解智能立体车库项目内容）